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当大冰箱、大彩电、大沙发成了新能源车的标配，渐渐的变多车企把越级空间、超大尺度当成中心卖点，顾客渐渐的发现，市面上的新能源车肉眼可见地变胖了，整备分量一路水涨船高。
相关计算多个方面数据显现，从2012年到2024年，国内乘用车的均匀整备质量从1312公斤直接飙升到1704公斤，短短十二年均匀体重涨了近400公斤，相当于每辆车随便多塞了五六个成年乘客的分量。
业界人士指出，新能源车毫无控制地堆装备、涨分量的趋势，正在制作三重简单被疏忽的潜在危险。
首先是基础设施承载的物理危险，现在满大街的新能源SUV、大型车都朝着两吨半乃至三吨的分量挨近，许多十几二十年前规划建筑的城市路途、高架桥、立体车库，是否正在接受着“不能接受之重”？
其次是公共资源的社会本钱，现在渐渐的变多业界声响提出，应该用油电同权的思路调整现有税收杠杆，把车辆的购置税、消费税直接和车重挂钩，那些耗费更多路途、资源的大块头车型，理应承当更高的运用本钱。这不是针对新能源车型的故意镇压，反而是回归节能减排的初衷。
最终是关乎一切路途参与者的出行安全，许多顾客默许车越重越安全，这其实是个撒播好久的认知误区。更重的车身意味着更大的行进惯性，实测多个方面数据显现车身分量每添加10%，满载状态下的刹车间隔就可能拉长约5%。
大分量车型在两车磕碰时或许能给自身乘员带来更好的防护，但关于路上的行人、非机动车驾驶者、一般家用小车的乘员来说，磕碰带来的损伤等级会呈指数级上升。
全体来看，不管是车辆自身的被迫安全冗余、自动避险才能，仍是全生命周期的能耗体现、公共路途维护本钱，新能源车无控制的变大增重，正在多个维度悄然堆积隐性价值，和现有城市基础设施承载力、日常路途通行规矩、节能减排的长时间方针的对立越来越杰出。
盲目堆料追大的分量比赛实质是陷入了低效内卷，车企这套开展逻辑明显不可能长时间走通。
